Felfedezni, hogy miért a #Scuderia65 nem csak egy versenyző 2021 rendkívül sikeresen zárta az új Scuderia 65 versenyző-cruiser első teljes versenyévét. A versenypályán a teljes karbonból készült jacht többször is megmutatta a tempóját, és az Adriai-tengertől az Égei-tengerig sorra nyerte a győzelmeket és a dobogós helyezéseket. A Scuderia 65-öt a csodagyerek Harry Miesbauer tollából mindig is a formastabilitásra és a nyílt tengeri teljesítményre optimalizálták. Egyszerűen lehet vitorlázni rövid kézzel, míg a nagy teljesítményű rigg és a felemelhető kiel opció izgalmas tempót biztosít erős szélben. "A tulajdonossal együtt egy erőteljesebb hajótest-formát választottam" - mondja Miesbauer. "Tudtuk, hogy ez előnyt jelent, ha szeles az idő, és bizonyos körülmények között még a VPP sebesség előrejelzésénél is gyorsabbak vagyunk. Amikor a fedélzeten voltam, 20 csomós szélben 21 csomót mentünk egy széles reach-en, és a kétfős szállító személyzet 28,7 csomós csúcssebességet jelentett." Az új jachtot egy olyan tulajdonosnak építették, aki szereti az offshore versenyzést, és az új jachtot idén már sokan lefoglalták. Az adriai Chioggiában lévő bázisáról számos regattán vett részt, köztük a görög szigetek körül szövődő, drámai Aegean 600 hosszú távú versenyen. A szezon csúcspontja októberben a Cinquanta és a Barcolana verseny volt, az eredmények pedig kiválóak voltak. A Circolo Nautico Port Santa Margherita (CNSM) által rendezett helyi versenyeken a hajó kétszer is első lett, és egyszer csak egy 76 lábas hajó előzte meg. Az Aegean 600-on a harmadik hajó volt, és a Barcolana versenyen induló 1700 hajó közül a 14. helyen végzett. A tapasztalt tulajdonosnak ez széles mosollyal az arcán maradt. "Az ebben a szezonban megtett mérföldek után semmit sem változtatnék a hajón" - mondja." De a teljesítmény csak az egyik eleme ennek a lenyűgöző jachtnak. A karcsú hajótest vonalai és a letisztult fedélzet elegáns és minimalista belső térrel párosul. Ez a belső tér egyszerre praktikus a vitorlák verseny közbeni kezeléséhez és építészeti stílusú, és valóban sikeresen ötvözi a formát és a funkciót.Nem csoda hát, hogy a hajó idén elnyerte a nagyon keresett A' Design Award díjat, amelyet egy nemzetközi, formatervezési szakértőkből álló zsűri ítélt oda, akik elismerték a hajó esztétikai tulajdonságait és vitorlázási képességeit. "A jacht és tengeri hajó kategória megnyerése sokat jelent számomra, és elégedettséggel tölt el, hogy "lezárhatjuk" egy hosszú történet könyvét" - mondja Miesbauer. "Azért is, mert a díjat egy olyan zsűri ítéli oda, amely termék- és autóipari formatervezőkből, építészekből és dizájn-újságírókból áll." Természetesen a Scuderia 65-ön rengeteg egyedi dizájnelem található, a leglátványosabban az alacsony profilú, körbefutó ablakkal ellátott kocsitető. "Ez olyasmi, amit senki más nem csinál a vitorlás jachtokon" - mondja Miesbauer. "Ez egy esztétikai trükk, hogy megnyújtsa a megjelenést és elegánsabbá tegye a hajót." Hasonló trükkel játszik a hajó szalonjában a perspektívával. Ha a hajógerinc mellé állva hátrafelé néz, a szemünk a kokpitig húzódó kompániát látja, amelyet meghosszabbít, hogy a lépcsők felfelé haladva egyre keskenyebbek lesznek. A másik fókuszpont az ikerkormányos konzolok körüli kezelőszervek voltak. A tulajdonos hidraulikus kezelőszerveket szeretett volna a konzol oldalára, ezért Miesbauer a fő felületet a talapzat sarka köré és lefelé faragta, hogy a gombokat befogadja. A gázpedál a konzol tetején van süllyesztve, ahol kevésbé feltűnő.Scuderia 65, nem "csak" versenyzőA Scuderia 65-öt úgy tervezték, hogy sok gyors IRC hajóval ellentétben a Scuderia 65-öt úgy tervezték, hogy kényelmes alapot nyújtson a cirkáláshoz is. A zárt U-alakú konyha a bal oldalon jól felszerelt és tágas, és három kabin van. A mester kabin elöl egy kétszemélyes, dedikált kanapéval és saját zuhanyzóval. A két rugalmas, hátsó kétágyas V-kabin szintén saját zuhanyzóval rendelkezik, mind könnyű, öntött kompozit anyagból készült.Az olyan munkakímélő berendezések, mint a mosógép és a jégkészítő modulárisan vannak felszerelve, így könnyen kivehetők a versenyzéshez. "Az egész egy első beszélgetésre vezethető vissza, amelyet a kapitánnyal és a tulajdonossal folytattam a Middle Sea Race során néhány évvel ezelőtt" - mondja Miesbauer. "Együtt találtuk ki egy nagyobb hajó koncepcióját, amely gyors tengeri hajózással és szexi vonalakkal rendelkezik, de még mindig van helye a családi hajózásnak." "Úgy gondolom, hogy pontosan eltaláltuk az egyensúlyt, mivel ez egy olyan hajó, amellyel az ember szívesen átszelné az Atlanti-óceánt. És a teljesítménye ellenére nem egy bonyolult jacht. Egyszerűen kezelhető kettesben, és ahol választhattunk a bonyolult technikai megoldás és valami egyszerűbb között, ott az egyszerűbbet választottuk." Miesbauer reméli, hogy több ilyen hajó fog épülni, most, hogy bebizonyította a potenciálját társaival szemben. A Scuderia 65 nem hajlandó meghajolni az aktuális trendek előtt, és a díjnyertes formatervezésnek köszönhetően öt év múlva is ugyanolyan friss lesz, mint ma." Harry Miesbauer BioA 6 éves kora óta vitorlázik, majd az ausztriai gépészmérnöki diploma megszerzése után elvégezte a nagyra értékelt Yacht and Powercraft Design tanfolyamot Southamptonban, ahol 1998-ban diplomázott. 1998-ban diplomázott. 3 évig dolgozott Luca Brenta / Milano stúdiójában, mint vezető jachttervező, majd 2004 és 2007 között további 3 évig vezető jachttervező és a regatta projektek felelőse volt. A második időszakban Luca Brenta egyik partnere is volt. Az együttműködés legfontosabb eredményei: Kenora Wally 105, Wally B, Chrisco CNB 100, TP52 C-quadrat, B-yachtok B-60 , B-30, B-38, Nautor 76 stb. 2000 és 2004 között vezető tervezőként dolgozott Mani Frersszel a német Frers milánói irodájában. Ebben az időszakban tagja volt a svéd Victory Challange Americas Cup csapat tervezőcsapatának és az Amers Sports One Volvo Ocean Race tervezőcsapatának (VOR 60). Számos IMS versenyhajó tervezésében is részt vett.Scuderia 65 SpecsLOA 20.050 m Bmax 5.510 mDisp kb.19.500 kg Merülés 4.500 - 2.950 m emelőkielRIGG Teljes vitorlafelület 259.6 m2 Fővitorla 152.0 m2 Fockfelület 110.1 m2 Gennaker 420.0 m2 Photo Credits : Dede De Luca, Max Ranchi, Andrea MuscatelloCredit : Sail Universe#sailing#sailingyacht#luxurysailing#performancecruiser#regatta1TP7Vitorlás regatta#sailingrace#cruiserracer#masteryachting#luxuryracing#masteryachting+24