Sam Manuard - První 36. série rozhovorů
Řekněte nám stručně něco o sobě.
Jmenuji se Sam Manuard a jsem dospělý muž, je mi téměř 50 let. Jsem námořní architekt, navrhuji lodě a v posledních deseti letech se kromě navrhování lodí věnuji i plachtění a závodění na moři.
Jak jste se dostal k plachtění?
S plachtěním jsem byl spojen prostřednictvím své rodiny. Můj dědeček si postavil překližkovou loď, a to ani nežil blízko moře. Zájem pak předal mému otci, který postavil ocelovou loď, takže od dětství jsem se o tyto typy věcí zajímal. Vždycky jsem byl na zahradě a díval se na stavbu lodí. Potom se samozřejmě loď dostala na vodu a my jsme jezdili s rodinou na plachetnice do Británie a pak do Atlantiku, takže to byla opravdu součást mého dětství. Tak jsem získal vztah k plachtění, ke konstrukci a k životu na lodi.
Kdy jste poprvé slyšeli o First?
Myslím, že poprvé jsem viděl Beneteau First loď byla také v mém dětství, když poprvé přišli. Představovaly high-tech loď - velmi dravou a vypadaly cool s těmi okny na bocích a spoustou velmi rafinovaného estetického výrazu.
Jak se tato První liší od předchozích generací?
Nové lodě mají větší objem, protože vývoj tvarů v průběhu generací jde o větší stabilitu trupu. Máte tedy tvary, které jsou mohutnější a mají větší objem nad hladinou. To vám dává prostor uvnitř a také na palubě máte velký kokpit, takže můžete využít toho, že máte k dispozici velkou plochu, kterou můžete využít při plavbě, ale také při kotvení, když loď používáte s přáteli a rodinou. To je rozdíl mezi předchozími generacemi, v podstatě jde o vývoj z offshore závodní scény, a my můžeme vidět přenesení tohoto vývoje do First 36.
Znamená to, že nový První má méně společného se starší generací Prvních?
Nový First 36 bude mít stejný slib jako předchozí generace First. Je to jednoduchá loď, na které získáte spoustu pocitů, pojedete rychle po vodě a s dobrou úrovní pohodlí. Takže v tomto ohledu jsou nové Firsty zcela v souladu s původními Firstami.
Které lodě považujete za konkurenci pro první tehdy a které nyní?
Myslím, že v době, kdy vedli, si nejsem jistý, jestli měli v té době tak velkou konkurenci. A teď? To je trochu ošemetné, opravdu nevím, jaká by mohla být konkurence pro První šestatřicítku.
Jak jste se cítil jako člen týmu, který vytváří novou generaci First?
Je to pro mě skutečná čest, protože jako designér jsem měl dva cíle a jedním z nich bylo navrhnout IMOCA, což se mi loni s L'Occitane a Armel Tripon velmi líbilo. A druhým cílem bylo dostat šanci navrhnout loď, která osloví mnohem více lidí, jako bude First 36. Pro mě je spolupráce s tak ikonickou značkou, jakou je Beneteau, obrovským úspěchem a jsem za to nesmírně rád.
Bylo to jiné, když jste spolupracoval s dalšími?
Nyní se jednalo o mnohem větší tým, mnohem větší, než když jsme kdysi dělali Seascape 18/First 18SE. Byli jsme mnohem organizovanější v tom, jak řešit různé konstrukční problémy. Měli jsme Pure, kteří dělali konstrukční inženýrství, a GIGO, kteří dělali hlavně design interiéru, a Lorenza Argenta, který dělá design paluby a styling venku, a mě, který dělá námořní architekturu. Je to hodně lidí a bylo skvělé pracovat v tak talentovaném týmu.
Můžete přiblížit, co bylo součástí vaší práce na projektu First 36?
Jsem zodpovědný za celý tvar, konfiguraci přídavných zařízení, plán plachet, aby celkově loď měla dobrou rovnováhu a dobře fungovala, takže si myslím, že to, co na té lodi uvidíme, je dobrá směs hrubé síly, ale přesto to bude loď, která se bude snadno používat.
Odkud jste čerpali inspiraci pro první 36. díl?
Zkušenosti nabyté ve třídě 40 jsem určitě bral. Tam je docela dost podobností, samozřejmě, že jsou monohull, pevný kýl, dvě kormidla, a rig, který není tak nepodobný. Takže spousta věcí, které jsem se naučil při navrhování a plachtění na různých lodích třídy 40, mi pomohla při kreslení tvaru trupu a celkové vyváženosti First 36.
Jaký zážitek z plavby očekáváte od této lodi?
Zážitek z plavby bude jiný, protože se liší v tom, jak je postaven. Bude využívat jinou technologii než starší lodě - infuzi, a ta je v současné době ve stavební technologii nejlepší. A to potřebujeme, protože tyto lodě musí být co nejlehčí.
Využíváme rychlost plánování, a to je to, co bude dělat největší rozdíl mezi předchozí generací First a touto. Nové lodě budou schopné letět do roviny a jet superrychle, přičemž ty předchozí byly spíše výtlačné. Přesto sdílejí stejnou DNA a mají stejný mix výkonu a plavby. Došlo k vývoji technologií, které nám umožňují posunout se o krok dál a mít jiný zážitek.
Mohl byste popsat novou službu First 36 jednou větou?
Nová First 36 bude skvělá loď. Loď, na které budeme moci plout rychle, mít z plavby dobrý pocit, ale zároveň bude na palubě bezpečná.
Návštěva a námořní zkoušky : office@masteryachting.com
