Zjištění, proč #Scuderia65 není jen závodník 2021 uzavřel první celý soutěžní rok pro nový závodní křižník Scuderia 65 velmi úspěšně. Na závodní dráze tato plně karbonová jachta opakovaně prokázala svou rychlost a získala ocenění a pódiová umístění od Jadranu po Egejské moře. A získala také významné ocenění za design na břehu.Scuderia 65 z pera zázračného umělce Harryho Miesbauera byla vždy optimalizována pro stabilitu tvaru a skvělé výkony na moři. Snadno se s ní pluje na krátkou ruku, zatímco výkonná plachetnice a možnost zvedacího kýlu jí dodávají strhující rychlost v silném větru. "Společně s majitelem jsem se rozhodl pro silnější tvar trupu," říká Miesbauer. "Věděli jsme, že nám to poskytne výhodu, když fouká, a v některých podmínkách jsme dokonce rychlejší, než předpovídá rychlost VPP. Když jsem byl na palubě, jeli jsme na širokém dosahu při větru 20 uzlů rychlostí 21 uzlů a dvoučlenná posádka při dodávce hlásila maximální rychlost 28,7 uzlu." Nová jachta byla postavena pro majitele, který miluje závody na moři, a letos měla hodně práce. Ze své základny v Chioggii na Jadranu absolvovala řadu regat, včetně dramatického vytrvalostního závodu Aegean 600, který se proplétá kolem řeckých ostrovů. Sezóna vyvrcholila v říjnu závodem Cinquanta a Barcolana.Výsledky byly vynikající. V konkurenčních místních závodech, které pořádá Circolo Nautico Port Santa Margherita (CNSM), loď dvakrát obsadila první místo a jednou ji porazila pouze 76stopá loď. V závodě Aegean 600 byla třetí lodí doma a ze všech 1 700 lodí, které se zúčastnily závodu Barcolana, obsadila 14. místo. To zanechalo zkušenému majiteli velký úsměv na tváři. "Po všech těch kilometrech, které jsem v této sezóně najezdil, bych na lodi nic neměnil." Výkon je však jen jedním z prvků této působivé jachty. Elegantní linie trupu a čistá paluba se snoubí s elegantním a minimalistickým interiérem. Tento interiér je zároveň praktický pro manipulaci s plachtami při závodech a zároveň architektonický ve svém stylu, což je skutečné spojení formy a funkce.Není tedy divu, že loď letos získala velmi žádanou cenu A' Design Award od mezinárodní poroty složené z odborníků na design, kteří ocenili její estetické kvality a jachtařské schopnosti. "Vítězství v kategorii jachet a námořních plavidel pro mě hodně znamená a je uspokojující 'uzavřít knihu' dlouhého příběhu," říká Miesbauer. "Také proto, že ji uděluje porota, která se skládá z produktových a automobilových designérů, architektů a novinářů zabývajících se designem." Jistě, na lodi Scuderia 65 je spousta unikátních designových prvků, z nichž nejviditelnější je nízkoprofilová střecha s obepínajícím oknem. "Je to něco, co na plachetnicích nikdo jiný nedělá," říká Miesbauer. "Je to estetický trik, který má protáhnout vzhled a dodat lodi elegantnější vzhled." Podobný trik používá i pro hru s perspektivou v salonu lodi. Pokud stojíte u kýlové skříně a díváte se na záď, vidíte, jak se vaše oko táhne společenská cesta až ke kokpitu, která se prodlužuje tím, jak se schody zužují směrem vzhůru. Dalším bodem zájmu byly ovládací prvky kolem dvojitých konzolí přilby. Majitel si přál hydraulické ovládací prvky na boku konzoly, a tak Miesbauer vytvaroval hlavní plochu kolem rohu podstavce a dolů, aby pojal tlačítka. Plynová páka je zapuštěna v horní části konzoly, kde tolik neruší.Scuderia 65, není "jen" závodníkNa rozdíl od mnoha rychlých lodí IRC byla Scuderia 65 navržena tak, aby poskytovala pohodlné zázemí i pro plavbu. Uzavřená kuchyňka ve tvaru písmene U na levoboku je dobře vybavená a prostorná a k dispozici jsou tři kajuty. Hlavní kabina na přídi je dvoulůžková s vyhrazenou pohovkou a vlastní sprchou. Dvě flexibilní dvoulůžkové kajuty do V na zádi mají rovněž vlastní sprchový kout, vše z lehkého lisovaného kompozitu. zařízení, která šetří práci, jako je pračka a výrobník ledu, jsou namontována modulárně, aby je bylo možné snadno vyjmout pro závodění. "Vše se odvíjí od prvního rozhovoru, který jsem vedl s kapitánem a majitelem během závodu Middle Sea Race před několika lety," říká Miesbauer. "Společně jsme přišli s konceptem větší lodi, která by byla rychlá na moři a měla sexy linie, ale zároveň by na ní bylo místo pro rodinnou plavbu." "Věřím, že jsme přesně vystihli rovnováhu, protože je to loď, se kterou byste s radostí přeplouvali Atlantik. A navzdory svému výkonu to není složitá jachta. Je jednoduchá na ovládání ve dvou a všude tam, kde jsme měli na výběr mezi složitým technickým řešením a něčím jednodušším, jsme se drželi jednoduchosti." Miesbauer doufá, že teď, když prokázala svůj potenciál v porovnání se svými vrstevníky, bude postaveno více takových lodí. Díky vzhledu, který se odmítá podřídit současným trendům, a oceňovanému designu bude Scuderia 65 za pět let stejně svěží jako dnes.Harry Miesbauer BioJachting od šesti let, po diplomu strojního inženýra v Rakousku absolvoval vysoce ceněný kurz Yacht and Powercraft Design v Southamptonu, který dokončil v roce 1998.Hned po ukončení studia pracoval tři roky ve studiu Luca Brenta / Milano jako senior yacht designer a v letech 2004 až 2007 další tři roky jako vedoucí designér jachet a zodpovědný za regatové projekty. V druhém období byl také jedním z partnerů Luca Brenta. Nejdůležitější výsledky této spolupráce: Kenora Wally 105, Wally B, Chrisco CNB 100, TP52 C-quadrat, B-jachty B-60 , B-30, B-38, Nautor 76 atd. V letech 2000- 2004 pracoval jako vedoucí designér u Maniho Frerse v německé kanceláři Frers v Miláně. V tomto období byl členem konstrukčního týmu švédského týmu Victory Challange Americas Cup a členem konstrukčního týmu Volvo Ocean Race Amers Sports One (VOR 60) Podílel se také na různých závodních lodích IMS.Scuderia 65 SpecsLOA 20.050 m Bmax 5.510 mDisp cca 19.500 kg Ponor 4.500 - 2.950 m zvedací kýlVĚŽ Celková plocha plachet 259,6 m2 Hlavní plachta 152,0 m2 Plocha ráhna 110,1 m2 Genakr 420,0 m2 Foto Credits : Dede De Luca, Max Ranchi, Andrea MuscatelloCredit : Sail Universe#sailing#ailingyacht#luxurysailing#performancecruiser#regatta#ailingová regata#sailingrace#cruiserracer#masteryachting#luxuryracing#masteryachting+24